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miércoles, 19 de enero de 2011

LA APERTURA Y MODERNIZACIÓN DE JAPÓN

*Japón duró casi dos siglos con un bloqueo a occidente.


Japón duró cerrado al comercio exterior cerca de 200 años, debido a que quería frenar las pretensiones de potencias colonizadoras que llegaban a imponer su religión, el cristianismo.

*Japón atrajo los intereses de las potencias que se estaban extendiendo por toda Asia y África.

*1853 Barcos de guerra estadounidenses desembarcan en Tokio para pedir al Shogún libre acceso a puertos japoneses y eliminar restricciones al comercio con el exterior.

*Los japoneses se encontraban en desventaja con respecto a las tropas de Estados Unidos, por lo que firmaron un tratado de paz.

*El trato consistía en:
-Derechos limitados para el uso de puertos.


Principales puertos de Japón en la actualidad.

*Tratados similares firman los japoneses con:
-Gran Bretaña
-Francia
-Rusia
-Holanda

*De este modo los europeos y estadounidenses empezaron a influir en la sociedad japonesa.

*1867 El emperador de Japón Matsu Hito introdujo reformas para modernizar al país, de manera abierta y organizada, según el modelo de las potencias industrializadas.


El emperador Matsu Hito emprendió la modernización del Japón según modelos occidentales, con cambios de tal importancia y rapidez en todos los órdenes.

*Los líderes del gobierno japonés viajaban continuamente a Europa para conocer de manera directa los avances científicos y tecnológicos, además enviaban a sus mejores estudiantes a universidades europeas.

*En la última década del siglo XIX Japón empezó una intensa y exitosa expansión territorial hacia las islas vecinas y la costa oriental de Asia.

*Las razones eran:
-Demográficas (Búsqueda de nuevos territorios para su creciente población).
-Políticas (Necesitaba incrementar su poderío para competir con occidente en la región del Pacífico)

*Había surgido una nueva potencia mundial.


Conocido como la tierra del sol naciente, hoy en día Japón es una de las mayores potencias económicas del mundo. Es sexto país exportador y octavo importador.

NUESTRO ENTORNO

DIFICULTADES EN LA CONSOLIDACIÓN DE LOS PAÍSES AMERICANOS


Países latinoamericanos que consiguieron su independencia en el siglo XIX.

*Después de su independencia los países de América Latina enfrentaron muchos obstáculos para su desarrollo:
-Caminos en malas condiciones
-Población incomunicada
-Barreras raciales (Criollos controlaban la iglesia, el gobierno, el ejército, los grandes negocios y tierras productivas).


Después de la independencia los criollo y algunos españoles que apoyaron el movimiento, siguieron ocupando los mejores cargos en todos los ámbitos.


*La desigualdad existente durante el dominio español continuó después de la independencia. (Un grupo reducido de familias controlaban el poder y la riqueza).

*Las rivalidades fué otro obstáculo para la consolidación de las nuevas naciones:

-Conservadores
Como los terratenientes y la iglesia pretendían mantener las tradiciones e instituciones que prevalecieron durante la etapa colonial.

-Liberales
Opinaban que era momento de sustituir al viejo órden e introducir cambios que favorecieran a la mayoría de la población.


Conservadores y liberales protagonizando durante 3 años luchas internas por el poder (1858-1861).

*La lucha entre unos y otros volvió profundamente inestable el ambiente político.

*Las revueltas contra el gobierno eran frecuentes, lo que provocaba una inestabilidad en todos los sentidos.

EL EVASOR DE HOY:

EL HOMBRE DELFÍN




miércoles, 12 de enero de 2011

INDUSTRIALIZACIÓN E IMPERIALISMO-Nuevas fuentes de energía

* El vapor ya se utilizaba a principios del siglo XVIII, pero la máquina de vapor de Watt lo utilizaba de manera más eficiente.


Réplica de la máquina de vapor de James Watt, una pieza para coleccionistas.

*Los motores de vapor se utilizaron principalmente en:

-Minas de Carbón



-Fundidoras




-Fábricas textiles




*La aplicación más relevante de la máquina de vapor fué en el transporte.

*Los primeros recorridos fueron entre las ciudades inglesas de Liverpool y Manchester.


Máquina de vapor de George Stephenson circulaba por ciudades inglesas a la fabulosa velocidad de 25 km/h.

*En 1835 fué construido el primer ferrocarril en Alemania y Rusia, desde entonces la difusión del transporte se extendió a ritmo acelerado en Europa y Estados Unidos.

*1807 Robert Fulton empleó el vapor para darle propulsión a las embarcaciones, los primeros navegaban solo por ríos y canales.


Este medio de transporte contribuyó en gran medida para el crecimiento del comercio internacional.

*1816 un barco de vapor cruzó por primera vez el Canal de la Mancha.


El Canal de la Mancha separa a Inglaterra de Europa.

*1819 un buque de vapor realizó por primera vez un viaje entre Europa y América.

*A partir de 1870 todos los barcos del mundo eran de vapor.


Estas embarcaciones navegaban por todos los mares y océanos a partir del último tercio del siglo XIX.

*La electricidad otra fuente de energía que atraía gran interés de parte de los hombres de ciencia.


La energía eléctrica representaba un reto para los científicos, ya que era difícil de controlar.

*1800 Alejandro Volta físico italiano inventó la primera bateria eléctrica, esto permitió a los científicos producir y estudiar la electricidad.


La batería de Alejandro Volta apilaba discos de oro, plata y zinc, frotando entre ellas telas y cartones empapados de agua salada, de ésta manera se activaba el artefacto.

LOS BANCOS Y LA EXPANSIÓN DEL CRÉDITO

*Los avances en los transportes beneficiaron las actividades comerciales.

*Las nuevas políticas de libre comercio de Europa facilitaron el desarrollo del mercado mundial.


Las mercancías circulaban de manera fluída por Asia, África, Europa y América.

*A medida de que el comercio se expandía la banca se reforzaba.


La banca un aliado natural de los comerciantes.

*Las redes de bancos facilitaron la transferencia de fondos, cambio de divisas y promovieron el negocio en tierras distantes.

*Banqueros y empresarios de Europa y Estados Unidos pensaron que podían obtener grandes ganancias invirtiendo en:
-Minas
-Puertos
-Ferrocarriles

*Sin embargo las regiones con menor desarrollo eran inestables y esto representaba un riesgo para los capitales invertidos.

*Grandes empresarios y hombres de negocios apoyaban la idea de apropiarse de los territorios donde se iba a invertir capital.


Las grandes extensiones territoriales eran adjudicadas por las personas que tenían poder adquisitivo, no había leyes que regularan esto, el dinero era lo que daba la iniciativa .



EL EVASOR DE HOY:

LOS 5 MOMENTOS MÁS ESTÚPIDOS DE REMI GAILLARD DEL 2010.